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波音设计师田长焯:中国有自主设计大飞机能力

2019-08-23 02:01 来源:北京热线010

  波音设计师田长焯:中国有自主设计大飞机能力

    蔡奇强调,要全力以赴抓好北京冬奥会和冬残奥会筹办工作。诺德斯在致辞中说,解决人类所面临的问题需要靠科技创新。

我们都知道家属是乙肝患者接触最密切的群体。此外,本届大会还设置一带一路合作论坛及技术转移项目路演与对接专场、重点区域和国别国际技术转移项目路演与对接专场,亚欧科技创新中心工作会等专场会议。

    “十二五”末期,全市共有4817名残疾人在普通学校随班就读,2528名残疾人在特殊教育学校就读,450名重度残疾儿童接受送教上门服务,残疾人高考录取率逐年提升。国务院港澳办主任张晓明,市政协主席吉林一同会见。

  本次论坛由清华大学建筑学院、清华大学社会科学学院、清华大学公共管理学院、清华大学医院管理研究院联合主办,清华同衡规划设计研究院协办,清华同衡养老产业专家委员会和清城同衡大健康科技研究院承办。这种情况下,车站能容纳的列车数也到上限。

(阮珍珍)(责编:鲍聪颖、高星)

  通过开展多领域、跨国别的对接活动,大会将为国际创新合作及技术转移提供多层次服务,促成一系列重点跨国技术转移项目落地,推动国内外政府机构、国际组织、行业协会、学术组织及产业间开展国际创新合作与跨国技术转移对接。

  此外,本届大会还设置一带一路合作论坛及技术转移项目路演与对接专场、重点区域和国别国际技术转移项目路演与对接专场,亚欧科技创新中心工作会等专场会议。(记者李元程)

  该办法拓展了享受生活补贴福利的困难残疾人群体的范围,将非低保低收入家庭中的残疾儿童等困难残疾人纳入了补贴范围。

  其实,唐山有着丰富的旅游资源,以唐山长城最具代表性。19岁的江玥被送往医院后不治身亡。

  据悉,科技部合作司副巡视员徐捷,澳大利亚驻华大使馆科技参赞邦乔安(JoannaBunting)、美国《科学》系列期刊出版人比尔·莫兰(BillMoran)等领导和嘉宾将出席大会开幕式并致辞。

  (记者许茹轩玉珏)(责编:池梦蕊、高星)

    使用避孕套,在肝炎急性发病期的时候可以有效减少被感染的几率。刘院士表示,热烈欢迎社会各界与北京石墨烯研究院进行合作,通过各种方式积极参与和支持研究院建设。

  

  波音设计师田长焯:中国有自主设计大飞机能力

 
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国产大飞机C919首任机长:备战首飞 信心满满

2019-08-23 14:22  来源:央视新闻客户端  
 昨天,中国商飞宣布,根据气象分析预测结果,国产大飞机C919将于本周五,也就是明天(5日)正式首飞。   中国农业科学院技术成果转化局方兴处长代表中国农业科学院致辞,对本次会议召开表示热烈祝贺和大力支持。

  机长蔡俊:挑战民机试飞新领域

  在整个C919研制团队中,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5个人组成的特殊机组,其中,机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前,央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。

  央视记者 崔霞:你已经是一个很成熟的飞行员了,那为什么会来选择从试飞员干起?

  中国商飞试飞中心C919首飞机组机长蔡俊:当试飞员更有挑战性,作为一个民航的飞行员,职业的一个上升梯度已经很小了,因为我从机长最多发展到后面是教员,但在试飞这块可以说是刚起步,我前面有很多路可以走。

  在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争,渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  蔡俊:整个学习过程中我觉得没有竞争的话,我学好学坏都无所谓,所以我觉得应该有个竞争目标,这样督促自己好好学。

  而回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

  蔡俊:做了很多准备,大半年的时间,我都一直在翻手册,在了解整个飞机的系统。即使选不上,我还是在做这些手册方面的工作,这部分手册还是会为首飞机组来服务的。

  记者:有没有想过自己能选上?

  蔡俊:当时的想法就是发挥自己最好的水平。

  记者:努力是没有白费的。

  蔡俊:对,还是非常开心。

  机长蔡俊:技术型机长让飞机更完善

  在C919首飞机长蔡俊的眼里,C919就像自己的孩子,他爱孩子,但他同时认为,是孩子就会有缺点、有弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

  蔡俊:就像我们开车一样,我轻轻刹一脚,可能刹的太多了,飞机就产生晃动。

  记者:当时您做了什么样的决定?

  蔡俊:如果我们继续试验的话,可能对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,就决定终止试验。

  记者:当时会不会觉得很沮丧?

  蔡俊:没有,飞行试验就是这样,如果飞机状态不好,我就应该停下来,因为我不能拿飞机去冒险。

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用,同时,机长的感受也是除了飞行数据外,设计团队最关注的试验结果。在大家眼中,蔡俊在技术领域了解很深,是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

  蔡俊:吵啊,当然吵。因为你得说服他们,说服他们有问题。对设计来说,飞机就是他们的孩子,他们觉得他们的孩子非常完美,我们的任务就是要告诉你,你的孩子不完美,有好的和不好的地方,你得去改。

  记者:他们听吗?

  蔡俊:必须得听,因为你不听我的意见,那你后面会付出代价,你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据,摆事实、讲道理。

  蔡俊说,掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全。

  蔡俊:每个部件的功能,可能会发生的故障,引起的一个什么后果,我们基本上都非常了解,我们还飞过仅靠升降舵配平和两个发动机在空中就能落地。飞机是千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,千里马也跑不了一千里。

  机长蔡俊:备战首飞信心满满

  每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备,机长蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

  记者:作为第一批,您应该是第一批来驾驶(C919)这个飞机的人,您怎么来看待它的安全性?

  蔡俊:这个飞机到底什么样的状态,飞机到底能不能飞其实飞行员心里很有数。害怕倒没有,心里想的更多的其实就是这个飞机现在状态到底怎么样?它适不适合首飞?

  记者:对它有信心吗?

  蔡俊:其实我还是很有信心。

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

  蔡俊:对首飞我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,所以为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,我们考虑到各种各样的特情,如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。

  如今,蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行试验,他对C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

  蔡俊:非常接近,说句很通俗的话,我们要一个好飞的飞机,舒服的飞机,就像车一样,我们要一个好开的飞机,性能好的飞机,其实我觉得C919跟同级别的,像A320,非常接近。

作者:  编辑:王静怡

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